Возможностями растущего российского рынка готовятся воспользоваться в летнем расписании полетов как отечественные, так и зарубежные перевозчики. Российские компании, как и прежде, действуют во всех возможных направлениях, не выбирая для себя особой ниши: открывают новые регулярные и чартерные перелеты на курорты, увеличивают число существующих зарубежных рейсов, а также

Пассажиропоток в аэропортах растет вместе с количеством клиентов авиакомпаний. Лидером по числу отправленных и принятых путешественников остается московский авиационный узел, что косвенно свидетельствует о сохраняющейся тенденции приоритета направлений регион-столица у большинства перевозчиков, выполняющих внутрироссийские рейсы. По итогам 2007 г. аэропорт Домодедово

В середине августа в аэропорту Кавказских Минеральных Вод "Аэрофлот" начал регистрировать своих пассажиров на мобильных стойках. Подобным образом компания пытается решить проблему оформления клиентов с электронными билетами там, где пока отсутствует система автоматизированной регистрации (DCS). До конца 2007 г. перевозчик планирует обеспечить мобильными стойками до десяти

По данным информационного центра «Кортес», средняя цена авиационного керосина в России, в начале года составлявшая около 19,5 тыс. руб. за тонну (стоимость в аэропорту с учетом НДС), в летний период повысилась примерно на 500 руб. (рис. 1). Данные рассчитаны по 25 крупнейшим российским аэропортам — помимо московского авиационного узла (Домодедово, Внуково и Шереметьево) в список … [Детали…]

Предлагаемый вниманию читателей доклад подготовлен Исполнительным органом Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). Большинство результатов анализа деятельности гражданской авиации России в 2006 г. уже прозвучало (или было опубликовано). В целом они адекватно отображают положение дел. Вместе с тем появляющиеся новые данные (факты, цифры и т. п.) дают основания к