Развитие инфраструктуры требует больших долгосрочных капиталовложений, финансирование подобных проектов должно осуществляться на особых условиях. В России нет банка, специально ориентированного на сферу транспорта, но эту функцию выполняет Банк развития и внешнеэкономической деятельности (ВЭБ). В частности, ВЭБ вкладывает средства в развитие сразу пяти аэропортов:

В начале июня президент Дмитрий Медведев подписал указ о передаче в течение шести месяцев 85,265% акций ОАО "Омский аэропорт" из федеральной собственности в областную. Региональные власти полагают, что после получения пакета акций им удастся привлечь инвестиции для завершения строительства аэропорта "Омск-Федоровка" (основной акционер — ОАО "Омский аэропорт").

Аэропортовая инфраструктура России требует значительных капиталовложений. Инвестиции в нее уже начались, и на ближайшие годы запланировано их значительное увеличение. По данным Росавиации, только в Федеральной целевой программе (ФЦП) "Модернизация транспортной системы РФ на 2003-2010 годы" подпрограмма "Гражданская авиация" предусматривает вложение в реконструкцию

Сразу два российских аэропорта — екатеринбургский Кольцово и самарский Курумоч — объявили об открытии железнодорожного сообщения между городом и аэропортом. При запуске аэроэкспресса в Кольцово заместитель министра транспорта Александр Мишарин заявил, что благодаря открытию нового маршрута между Екатеринбургом и аэропортом пассажиропоток последнего может достигнуть 15

Рост количества пассажиров пока так и не привел к кардинальным изменениям в инфраструктуре гражданской авиации — аэропортов в стране становится все меньше, лишь единицам удается привлечь частный капитал для развития. Инвесторы до конца не могут быть уверены в защите собственных вложений и поэтому не рискуют принимать участие в капиталоемких проектах. Одновременно